Controller sincrono LTC7818

Il dispositivo LTC7818 di ADI combina un boost con due controller step-down in un unico contenitore. Una batteria per auto da 12 volt può scendere sotto i 5 V durante il riavvio del motore, il che può causare il ripristino dei sistemi di infotainment e di altri dispositivi elettronici che richiedono 5 V e superiore. Il dispositivo LTC7818 previene questo problema fornendo un boost sincrono che fornisce 10 V ai due convertitori step-down durante il riavvio. Questo metodo consente a tutte le tensioni di uscita di rimanere in regolazione durante il riavvio poiché il convertitore boost può funzionare fino a 1 V dopo l'avvio. Quando la tensione di ingresso dalla batteria dell'auto è superiore a 10 V, il convertitore boost funziona al 100% del ciclo di lavoro (PassThru^TM) e passa semplicemente la tensione di ingresso ai convertitori step-down riducendo la perdita di potenza ed eliminando le EMI.

Il circuito dimostrativo DC2855A è un alimentatore step-up sincrono a tripla uscita/step-down doppio con LTC7818. Il circuito dimostrativo è progettato per due uscite buck (5 V /10 A, 3,3 V/10 A) fornite da un'uscita potenziata a 10 V. Sfruttando questa caratteristica, le uscite buck possono mantenere la regolazione su un ampio intervallo di tensione di ingresso da 4,5 a 36 V, adatto per applicazioni automotive o altre applicazioni alimentate a batteria. Inoltre, il circuito dimostrativo utilizza un layout drop-in mentre i componenti principali del circuito buck si inseriscono in un'area di 19,05 x 38,10 mm e l'area del circuito boost principale è di 19,05 x 44,45 mm. Lo stile del contenitore per il dispositivo LTC7818 è un QFN a piazzola esposta a 40 pin.

Le caratteristiche principali della scheda includono il tracciamento di rail (solo canali buck), un regolatore lineare interno a 5 V per la polarizzazione, pin RUN separati per ogni uscita, un segnale PGOOD (solo CH1), un indicatore di sovratensione per CH3 e un selettore di modalità che consentono al convertitore di funzionare in modalità CCM, a salto impulsivo o burst. La modalità a divisione di spettro è disponibile per il miglioramento delle EMI. È anche possibile la sincronizzazione con un clock esterno.

Caratteristiche

• I controller sincroni boost + buck doppio consentono a tutte le uscite di rimanere in regolazione durante il riavvio automotive o l'avviamento a freddo
• Ampio intervallo V_IN: 4,5 ~ 40 V (funziona anche a 1 V dopo l'avvio)
• La bassa corrente di quiescenza operativa di 14 µA estende il tempo di funzionamento della batteria durante una condizione di standby

Applicazioni

• Automotive: sistemi di avviamento/arresto durante l'alimentazione di sistemi di infotainment, elettronica dell'abitacolo e sistemi audio
• Scopo generale: controller a tripla uscita per applicazioni industriali, di avionica e militari